Central Fleet · desenho de produto · 06 ago 2026

O sistema, desenhado

Três desenhos: como a devolução vai funcionar, do que o sistema é feito e o quadro completo dos 38 módulos. Se alguma peça estiver na fase errada, faltando ou sobrando, é para apontar.

01 O ciclo inteiro, do contrato à cobrança

Cada faixa é quem faz. A faixa azul é o que o sistema faz sozinho. A tarja de baixo mostra como cada passo acontece hoje — e os dois passos em vermelho simplesmente não existem no processo atual.

o sistema faz sozinho entra na fase 2, não na fase 1 como é hoje ↔ arraste para o lado

Contratar

Entregar

Agendar

Vistoriar

Assinar

Coletar

FASE 2

Comparar

Orçar

Aplicar a regra

Separar

Decidir

Repassar

FASE 2

Locadoraquem paga

Cadastra o contratocondutor, carro e períodoA2

Cria a ordemquem, quando, ondeA12

Escreve o manualuma vez, vale sempreA7

Recebe só a exceçãoo resto já foi resolvidoA9

Aprova linha a linhacom prazo e trilhaA8

Cobra o clienteou o condutorB10

Vistoriadora
e guinchoquem vai a campo

Vistoria de entregaa linha de base de tudoA3

Recebe no celular

Checklist digital6 tipos · foto presa ao itemA3

Guincho levacom aceite no destinoB6

Lança a avariajá sabendo o que passaA6

Responde à contestação

O sistemaautomático

Consulta a placagravame, leilão, débito

Guarda a linha de basepara comparar depois

Amarra prova a dinheirofoto ▸ item ▸ área do carroA4

Trava o laudonão muda mais depois de assinadoA10

Compara com a entregasó a diferença cobraA5

Decide cada linhapelo manual da locadoraA7

Aprova a rotinae separa o que é exceçãoA9

Registra em cadeiaé o que vale como provaA10

Emite cobrança e notaligada à vistoriaB10

Cliente e condutorquem contesta

Condutor fica vinculadoao carro e ao períodoA2

Condutor assina a entregaA10

Condutor assina em campoé isso que gera o custoA10

Contesta por linkcom prova, sem instalar nadaA8

Recebe o que foi cobradoe por quê

Hoje

Contrato em planilha. Ninguém sabe quem estava com o carro.

A vistoria de entrega existe, mas não conversa com a devolução.

Telefone e e-mail. Sem registro.

Papel. 90 itens, 5 escalas. 21 fotos soltas.

Assinatura no papel — some junto com a folha.

Guincho leva. Sem aceite formal no destino.

Não existe.

Digitado em outro sistema, olhando a foto do papel.

PDF que a vistoriadora não conhece.

Planilha colada no e-mail. Um link por linha.

Aprovação por silêncio. Sem botão, sem trilha.

Fora do sistema. Sem ligação com a vistoria.

02 Os 15 problemas do processo atual

Levantados do processo em uso hoje. Em vermelho o problema, em azul a peça do Central Fleet que o resolve.

14 resolvidos1 parcial0 sem resposta

Segurança e dado pessoal4 · os mais graves

1. Site sem cadeadoO navegador estampa “Não seguro”. Trafega placa, chassi, CPF, endereço e foto.

Base — tudo em HTTPS, por padrão

2. Link aberto, sem senhaQualquer um com o endereço vê a vistoria inteira.

A10 — link assinado, que expira e pode ser cancelado

3. Endereços em sequência388439 → 389328 → 407851. Dá para varrer a base de todos os clientes.

A10 — endereço impossível de adivinhar

4. Dado pessoal à mostraNome do condutor, do vistoriador e do locatário sem proteção.

A11 — CPF nunca aparece na página pública

Processo5

5. Papel em 2026O laudo estruturado vira uma foto. Zero análise sobre qual item mais avaria.

A3 + A13 — laudo nasce digital, e vira relatório

6. Aprovação por silêncioSem aceite, sem trilha, sem contestar item.

A8 — aprovar ou contestar linha a linha, com prazo

7. Excel como interfaceO gestor abre 24 links, um a um, para decidir R$ 66 mil.

A9 — fila que resolve o volume e sobe só a exceção

8. Dois sistemas separadosVistoria num lugar, orçamento noutro. O orçamento é PDF, não dado.

A6 — vistoria e orçamento no mesmo lugar

9. Foto sem endereçoTexto livre. A foto não aponta para o item nem para a linha do orçamento.

A4 — cada foto nasce presa ao item e à área do carro

Qualidade do dado6 · todos vistos em produção

10. Campos vazios em produçãoRenavam, Motor nº, CPF do cliente, telefone, e-mail, valor segurado.

A1 — preenche sozinho pela placa; o resto vira obrigatório

11. “Débitos: NI” num campo de valorTexto solto onde deveria ter número ou vazio.

A1 — estado explícito: consultado, indisponível no estado, ou informado à mão

12. O mesmo cliente com dois nomesEscrito de um jeito num sistema e de outro no seguinte. Sem cadastro único.

A11 — um cadastro só, para todas as partes

13. Modelo do carro escrito de dois jeitos“TORO FREED T270 AT6” e “TORO FREEDOM 1.3 TURBO FLEX 2023”.

A1 — vem da consulta por placa, sempre igual

14. Datas que não fechamCadastro em 05/06 anterior à vistoria em 08/06; hora gravada como 00:00.

A10 — data e hora carimbadas pelo sistema, não digitadas

15. Orçamento sem prazoCampo de validade vazio — mas a aprovação é por prazo.

A8 — prazo obrigatório, e o vencimento vira decisão registrada

03 Do que o sistema é feito

De cima para baixo: quem entra, o que o sistema faz, o que ele guarda e o que ele busca fora.

Quem entra

4 portas

Celular do vistoriadornavegador, em campo

Painel da locadoraa fila e os relatórios

Portal do clientesó a frota dele

Link do condutorassina e contesta

▼

O que faz

os 4 motores

Motor de vistoriachecklist que muda por tipo de veículo

Motor de evidêncialiga foto a item e a linha de orçamento

Motor do manuala regra da locadora decide sozinha

Motor de contestaçãodisputa com prazo e ônus da prova

▼

O que guarda

a memória

Fotos e laudosguardados fora do sistema, com link não adivinhável

Histórico que não mudacada passo assinado em cadeia — é o que dá valor de prova

Contratosqual condutor, qual carro, qual período

▼

O que busca fora

consulta por placa

Marca, modelo e valor de tabelapreenche o cadastro sozinho

Débitos e multascongelados no laudo, na data da vistoria

Leilão, gravame, sinistroantes de aceitar o carro na frota

Um terço da frotaSP, SC, PE e ES não liberam débito por placa — o sistema mostra isso na tela, e não cobra pela consulta

04 O quadro dos 39 módulos

Tudo o que o sistema vai ter, e em qual fase. Contorno grosso = o que nenhum concorrente tem, e é a razão de o produto existir.

Fase 1 Fase 2 Fase 3 só nosso usa consulta por placa

Fase 1 — o núcleo15 módulos · web

A1Frota e veículos

A2Contratos e responsabilidade

A3Vistoria — 6 tipos

A4Foto presa ao item e à área

A5Comparar entrega e devolução

A6Orçamento de avaria

A7Manual de repasse

A8Aprovação e contestação

A9Fila de triagem

A10Laudo e assinatura

A11As 4 empresas no mesmo sistema

A12Agenda e distribuição

A13Relatórios

A14Integração com sistemas do cliente

A15Avisos por WhatsApp e e-mail

Fase 2 — operação do veículo12 módulos

B1Documentos e vencimentos

B2Multas e infrações

B3Manutenção preventiva

B4Oficina e ordem de serviço

B5Rede de fornecedores

B6Guincho e transporte

B7Pátio e disponibilidade

B8Sinistros

B9Vistoria feita pelo condutor

B10Faturamento e cobrança

B11Atendimento e prazos

B12Aplicativo com modo offline

Fase 3 — inteligência e fim de ciclo12 módulos

C1Custo por quilômetro

C2Conferir fatura antes de pagar

C3Nota de fornecedor e de risco

C4Desmobilização e venda

C5Rastreador de terceiros

C6Pneus

C7Almoxarifado e peças

C8Compras e cotação

C9Combustível

C10IA que acha o dano na foto

C11Contratar serviço pelo sistema

C12Automações montadas pelo cliente

05 A pergunta que falta responder

O condutor precisa baixar um aplicativo?

No nosso desenho ele não instala nada: recebe um link por WhatsApp, abre, assina e contesta ali mesmo. Um concorrente foi por outro caminho e fez um aplicativo do motorista, que ele baixa na loja e mantém no celular.

Meu argumento contra o aplicativo: em frota locada, o condutor devolve um carro talvez uma vez a cada dois anos — não é rotina que justifique manter um app instalado. E ele nem é usuário nosso, é funcionário do cliente.

O que eu proponho para resolver

Não decidir agora, e sim transformar isso numa medição. São três passos, nesta ordem:

1 · Uma pergunta ao cliente, que já mata ou confirma a dúvida. Quantas vezes por ano o mesmo condutor devolve um carro? Se for perto de uma, o app morre aí. Se a frota tiver troca frequente — carro de rodízio, veículo compartilhado entre equipes — o app passa a ter caso, e aí discutimos com dado.

2 · Medir o link, que já entra na fase 1. Quantos condutores abrem, quantos concluem a assinatura, quantos contestam, e quantos travam no caminho. Se o link converte bem, o app não tem o que resolver.

3 · Se aparecer necessidade, o passo seguinte não é app de loja. É deixar a própria página instalável no celular — o condutor adiciona à tela inicial e ganha ícone e abertura em tela cheia, sem loja, sem aprovação e sem uma segunda base de código para manter.

O que isso custa hoje: nada. O escopo da fase 1 não muda. Só ganhamos a medição, e a resposta aparece sozinha com o uso real.